Trondheim biologiske stasjon, Heggdalen, Bynesveien 46. Åpnet 3. juli 1900, og de første 51 år var stasjonen en selvstendig stiftelse med eget budsjett direkte fra Undervisningsdepartementet. Fra 1951 forble stasjonen eiendomsmessig en selvstendig stiftelse som før, men driftsmessig ble stasjonen en avdeling ved DKNVS, Museet på linje med museets andre avdelinger. Stasjonen fikk dermed også en bestyrer i full stilling knyttet til stasjonen. Frem til 1940 hadde stasjonen også forskningsfartøy. Stasjonen fikk i 1919 kutteren "Gunnerus" og forskningsaktiviteten gikk inn i en blomstrende periode. Fartøyet ble rekvirert av tyskerne under siste verdenskrig, og da stasjonen fikk båten tilbake i 1945 var denne i en så elendig tilstand at den ble solgt i 1949. I 1962 fikk stasjonen på nytt et forskningsfartøy, F/F "Harry Borthen". Fartøyet ble i vesentlig grad finansiert av Norges Forskningsråd. Fra 1990 kunne stasjonens ansatte flytte inn i nye, tidsmessige lokaler. Trondheim biologiske stasjon, Heggdalen, Bynesveien 46. Åpnet 3. juli 1900, og de første 51 år var stasjonen en selvstendig stiftelse med eget budsjett direkte fra Undervisningsdepartementet. Fra 1951 forble stasjonen eiendomsmessig en selvstendig stiftelse som før, men driftsmessig ble stasjonen en avdeling ved DKNVS, Museet på linje med museets andre avdelinger. Stasjonen fikk dermed også en bestyrer i full stilling knyttet til stasjonen. Frem til 1940 hadde stasjonen også forskningsfartøy. Stasjonen fikk i 1919 kutteren "Gunnerus" og forskningsaktiviteten gikk inn i en blomstrende periode. Fartøyet ble rekvirert av tyskerne under siste verdenskrig, og da stasjonen fikk båten tilbake i 1945 var denne i en så elendig tilstand at den ble solgt i 1949. I 1962 fikk stasjonen på nytt et forskningsfartøy, F/F "Harry Borthen". Fartøyet ble i vesentlig grad finansiert av Norges Forskningsråd. Fra 1990 kunne stasjonens ansatte flytte inn i nye, tidsmessige lokaler.